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网约专车大战硝烟又起 轻重资产融合或成发展方向
2016-10-02 09:57:58   来源:中国经济网   评论:0 点击:

9月22日 神州专车正式宣布开放C2C 个人与个人 模式的U 优驾 开放平台 同时又推出大力度促销活动 这意味着 原先一直主打B2C 商对客 模式的神州专车也将进入C2C领域 网约车市场竞争再次升级 分析人士指出 后续轻重资产模式融合可能
9月22日,神州专车正式宣布开放C2C(个人与个人)模式的U+(优驾)开放平台,同时又推出大力度促销活动。这意味着,原先一直主打B2C(商对客)模式的神州专车也将进入C2C领域,网约车市场竞争再次升级。分析人士指出,后续轻重资产模式融合可能成为行业发展方向。

  多方逐鹿专车市场

  与追求实惠的快车和顺风车相比,专车服务主打服务和舒适性,单次出行消费远高于快车和顺风车,但客户主要集中在高端商务用户,这类客户忠诚度较高,也有较强消费能力,对微小价格的变动并不敏感。因此,成为各家专车服务商的必争之地。

  目前,合并后的滴滴专车、神州专车和易到是行业中主要从事专车服务的公司。除此之外,首汽集团旗下首汽约车依靠促销活动和服务也在北京地区获得一定市场份额。首汽约车主要是自有车辆及专业车辆租赁公司,主打服务与乘坐舒适。首汽约车此前推出充值100元送100元活动,促销后价格非常实惠。

  不过,专车服务也有局限性。市场数据显示,这类高端客户仅在 互联网 出行市场占据2%左右的份额,绝对数量有限,单纯依靠补贴的商业模式下,专车公司盈利能力普遍不强。

  本次神州专车正式发布U+开放平台战略,宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,并承诺永不抽成。用户在使用神州专车APP叫车时,可自由选择神州专车自有车辆或U+开放平台车辆。

  神州优车 董事长兼CEO陆正耀表示,U+开放平台上线之后,将允许私家车加盟,向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源。根据神州战略,满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合车辆接入U+开放平台。

  此前神州专车主要定位B2C模式,即利用 神州租车 自有车辆,再对外招聘专业司机。而此次神州专车轻资产的U+开放平台上线之后,神州专车将出现B2C+C2C双轨道并行双模式。

  尝试轻重结合

  分析人士指出,神州专车此次推出U+开放平台,正式与滴滴等C2C平台公司展开正面竞争,并开始抢夺其余专车平台的司机,这意味着网约车大战再次拉开帷幕。神州优车半年报显示,公司上半年亏损超20亿元,结合上市财报判断,若想改善盈利,需要在控制补贴和折旧成本的同时增加营收,引入不需要折旧的C2C业务则有助于实现前述目标。因此,神州专车进入C2C业务也并不意外。

  不过,另有分析人士指出,神州专车引入U+后,随着社会车辆引入,后续如何管理社会车辆,保持现有的服务水平,将是神州专车保持高端品牌形象的挑战。另一方面,神州专车目前司机工作量比较轻松,如果短时间内大量新车辆进入,但订单数目并没有显著提升,如何平衡自营司机与社会车辆司机的利益,也将是神州专车U+后续将可能面临的挑战。

  易观智库 分析师王晨曦表示,神州专车通过吸引私家车车辆的加盟,能迅速弥补现有车辆少的缺点,提高市场份额;另一方面,神州专车通过私家车加盟也能起到引流作用。此外,神州专车还希望通过大量消费者用户体验,提高知名度。未来,专车战争仍将继续B2C、C2C或走融合发展之路。

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